Alitalia, trattativa con Etihad: 2.500 esuberi

da: La Stampa

Per la nuova Alitalia fino a 2500 esuberi

E’ battaglia sul futuro di Malpensa

Poletti conferma il taglio al costo del lavoro, i sindacati sul piede di guerra
Dubbi sullo scalo lombardo. La compagnia frena: non ridurremo l’attività

di Giuseppe Bottero

Più la trattativa tra Etihad ed Alitalia si avvicina alla conclusione, più i nodi che si sono accumulati negli anni vengono al pettine. Il costo del lavoro, innanzitutto, ma anche il futuro di Malpensa che, con la prospettiva di Fiumicino unico hub, sembra destinato a diventare uno scalo riservato alle merci. 

Oggi, per la prima volta, sono arrivate cifre «ufficiali» sugli esuberi. Numeri annunciati, confermati dal ministro Poletti - si parla di circa 2500 posti in bilico - che turbano i sindacati. Ma sul tavolo, come c’era da immaginarsi, è tornato anche il vecchio derby tra Malpensa e Linate: l’ha vinto il secondo, che diventerà fondamentale per i programmi della nuova compagnia, e la politica lombarda, che aveva smorzato i toni, ricomincia a mostrare i muscoli.  

Addirittura c’è chi, come il governatore Maroni, incrocia i due temi. «Conosco i

dettagli dell’operazione. Benissimo che Ethiad entri in Alitalia, un po’ meno bene che ci siano 2.400-2.500 esuberi: se però questo penalizza Malpensa, gli esuberi raddoppieranno come minimo, perché tutto l’indotto di Malpensa subirà conseguenze» dice il presidente leghista. «Malpensa è considerato dal Governo, non solo da me, uno degli hub principali del Nord. Non è una questione di campanile, è il sistema aeroportuale del Nord che verrebbe penalizzato. Noi abbiamo investito molto su Malpensa: l’ultimo investimento sono 30 milioni di euro per collegare i due terminal con l’alta velocità». Che cosa fare, dunque, se Malpensa diventerà quasi esclusivamente uno scalo merci? «Cercheremmo - ragiona Maroni - di convincere il governo a cambiare idea, rivedremmo tutta la nostra strategia di investimenti su Malpensa e anche l’investimento che io sono disposto a fare nel capitale di Sea. Io sono interessato a sviluppare un sistema aeroportuale lombardo, sono disposto a metterci ingenti risorse, ma se il sistema aeroportuale viene sviluppato, non penalizzato».

In serata la compagnia ha frenato con una nota ufficiale: «Smentiamo categoricamente la notizia di una qualsivoglia volontà di chiudere o ridurre le sue attività all’aeroporto di Milano Malpensa». Alitalia ha ribadito «l’intenzione, nell’ambito delle trattative per l’ingresso di Etihad, di rafforzare la presenza della compagnia nell’aeroporto di Malpensa attraverso una crescita dell’attività cargo e un incremento dei voli intercontinentali anche in occasione del prossimo Expo che, come dimostra il recente accordo “Italiani nel mondo”, vede Alitalia in prima linea a supportare l’iniziativa».  

Anche il ministro Lupi ha smentito ogni ipotesi di riduzione delle attività di Malpensa: «Sono stupito dai commenti sul piano industriale per Alitalia da parte di molti che dimostrano di non averlo letto e inseguono voci che sembrano dettate da chi non vuole che l’accordo con Etihad vada in porto. Faccio solo una domanda a tutti - ha continuato il ministro -: passare da 11 frequenze settimanali a 25, più che raddoppiando i voli, vuol dire ridimensionare Malpensa o rilanciare? Malpensa e Fiumicino sono i due grandi hub su cui punta il piano industriale di Alitalia/Etihad. Da questo accordo può solo venire incremento e sviluppo per tutto il sistema aeroportuale italiano».  

Come detto, però, c’è anche il fantasma dei licenziamenti che aleggia sull’accordo che, secondo fonti vicine al dossier, verrà formalizzato venerdì. «Gli esuberi stimati sono tra i 2400 e i 2500» conferma il ministro Poletti, che a margine di un convegno in Fondazione Cariplo a Milano spiega che «poi si dovrà vedere quando ci sarà la discussione di merito tra le parti». I sindacati che fino a questo momento avevano atteso, tornano ad alzare la voce. «Vogliamo vedere il progetto industriale che la nuova compagnia si propone», dice Angeletti, segretario generale della Uil. «Quando saremo in grado di capire se ha un futuro e quali conseguenze può avere sull’occupazione ovviamente discuteremo , con l’obiettivo di difendere i posti di lavoro». Gioca in difesa anche Susanna Camusso. «Continuo a leggere sui giornali... Finché non vedo il piano non commento». Più duro il segretario nazionale della Filt-Cgil, Mauro Rossi: «Come da copione il ministro del Lavoro spara numeri su esuberi, serve un confronto sul piano o saranno guai. No ai licenziamenti».  

Per quanto riguarda le banche a parlare oggi è stato il consigliere delegato di Intesa San Paolo- Su Alitalia «aspetto di vedere i termini di cui si parla» nella lettera inviata da Etihad «e, se ci sono delle condizioni che rappresentano una prospettiva favorevole per l’azienda, le valuteremo», ha detto Carlo Messina: «Ormai siamo arrivati al punto in cui dovremmo avere chiare le condizioni che vengono poste per procedere ulteriormente». Messina ha spiegato che Intesa è un partner puramente finanziario, «il nostro interesse è che si arrivi a un accordo strategico, garantendo la stabilità nella fase iniziale». Tuttavia, ha aggiunto, «nell’arco del nostro piano di impresa, come ho già indicato chiaramente, tutte le nostre partecipazioni verranno dismesse, compresa questa».  

Intanto la Commissione europea ha rinnovato la sua richiesta all’Italia di garantire che l’effettivo controllo di Alitalia «resti in mano Ue» e ha sottolineato che potrebbe richiedere alle autorità italiane i documenti che provino la non violazione delle norme Ue nell’operazione Alitalia-Etihad.